Ареометр - предмет, крайне необходимый любому мотоциклисту. Но в продаже он бывает редко. К тому же он слишком нежен, легко разрушается. Можно, однако, сделать такой прибор и самостоятельно. Материал - две пластмассовые трубочки 2 и 3 (разного диаметра) от использованных стержней шариковых авторучек, резиновые пробки-заглушки 1 и б, кусочек свинца 5 и резиновая пробка 3. Трубки обрезают до нужной длины, промывают и просушивают. Б тонкую трубку для удобства рекомендуется вложить свернутую полоску миллиметровки. На дно более толстой трубки нужно положить кусочек свинца. Ареометр готов. Тарировка его производится по заводскому прибору. Продлить жизнь аккумуляторной батареи можно, ограничив зарядный ток. Дело в том, что сила зарядного тока во многих случаях, когда выключены основные потребители (фара, фонари), выше нормальной, а это приводит к выкипанию электролита и короблению пластин. Чтобы этого избежать, предлагается в разрыв цепи, соединяющей батарею с массой, включить резистор и диод. В режиме разряда батареи ток от нее беспрепятственно проходит к потребителям через диод, а в режиме заряда, когда напряжение, развиваемое генератором и поддерживаемое реле-регулятором , выше напряжения на зажимах батареи, ток, идущий на ее заряд, ограничивается резистором . Сопротивление резистора определяют опытным путем (поскольку электрические параметры у каждого мотоцикла свои) так, чтобы батарея хорошо заряжалась, но электролит не кипел. Для 6-вольтовой системы с аккумуляторной батареей емкостью 14 А-ч (киевские и ирбитские мотоциклы, «Ява») сопротивление резистора должно быть примерно 2 Ом. Резистор можно сделать из проволоки с высоким удельным сопротивлением (нихрома, константана, манганина и т. п.). Подходит спираль от старой электроплитки (диаметр проволоки 0,3...0,4 мм). Для возможности регулировки лучше использовать переменный резистор. Диоды следует применить такие, чтобы они имели запас по току во избежание сильного нагрева. Можно, например, использовать два параллельно соединенных Д-305. На мотороллерах «Вятка-Электрон» система зарядки аккумуляторной батареи проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения мотороллера. Так, на загородном шоссе днем, когда лампы не горят, а частота вращения коленчатого вала двигателя постоянно высокая, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворотов, а двигатель больше работает на средних и малых частотах вращения коленчатого вала, батарея интенсивно разряжается. Если в схему внести изменения этих неприятностей не будет.
 |
 |
 |
 |
Ареометр
Дата: 19 ноября 2011 Автор: Прототип
Может Вас заинтересуют эти публикации:
- Ареометр - предмет, крайне необходимый любому мотоциклисту. Но в продаже он бывает редко. К тому же он слишком нежен, легко разрушается. Можно, однако, сделать такой прибор и самостоятельно. Материал - две пластмассовые трубочки 2 и 3 (разного диаметра) от использованных стержней шариковых авторучек, резиновые пробки-заглушки 1 и б, кусочек свинца
- Устройство для подзарядки аккумуляторной батареи можно, конечно, купить в магазине. Но можно сделать самому. Предлагаются два варианта: первый вариант подзарядника аккумуляторной батареи совсем простой. Выпрямитель собирается из четырех диодов (типа Д7 с индексом Д, Е или Ж) и обычной осветительной лампы 1, ограничивающей зарядный ток. При напряжении в сети 220
- Хотел бы поделиться со всеми новой идеей, опробованной мною на практике. Речь идет об эксплуатации мотоциклов, мотороллеров, место установки генератор. Электрооборудование снабженных батарейной системой зажигания, без использования дефицитных и дорогостоящих аккумуляторов, а также без переделки самой системы зажигания. Вся модернизация заключается всего лишь в использовании одного диода с параметрами по
- Вспомните, сколько хлопот доставил вам этот маленький прибор! Электролит в нем может вдруг «закипеть» и, вылившись, исугортит краску на аккумуляторном ящике и хромированное покрытие на глушителе. Его напряжение может внезапно упасть до нуля, и тогда мотоцикл становится сразу безжизненным.И это еще не все! Банка аккумуляторной батареи может треснуть или может
- Генератор переменного тока прост по устройству; при зажигании от него не требуется аккумулятора, поэтому он широко применяется на мотоциклах последних выпусков (М-103, М-104, «Ковровец А, Б, В», «Восход» и АП-150). Мотоциклы К-58, «Ковровец-175 А», «Ковровец-175Б и В» имеют генераторы Г-38 или Г-401А, «Восход» - Г-411. Последний - более совершенный по
- Процессы, которые происходят в аккумуляторе, важны не только с теоретической точки зрения. Вам, очевидно, хорошо знакомая такая картина. Вы делаете несколько попыток завести двигатель, но ваша аккумуляторная батарея отказывается оборачивать коленчатый вал с нужной скоростью (60-80 об/мин). Вал крутит исподволь и, в конце концов, совсем останавливается. Вы начинаете искать помощника.
- Генератор состоит из корпуса с шестью полюсными башмаками, на которых находятся катушки с обмотками возбуждения, соединенные между собой последовательно и со щетками параллельно. Корпус изготовлен из стали с остаточным магнетизмом. На якоре из мягкого железа намотаны секциями провода, составляющие обмотку якоря, концы который! припаяны к пластинам коллектора. На конце якоря
Сохрани - » Ареометр в закладки
Предыдущие записи: Схема заряда батареи
Следующие записи: Мебельные мастера