Проехать по заснеженной, песчаной или размытой дождями грунтовой дороге довольно-таки сложно, хотя эта задача время от времени встает перед каждым мотоциклистом. И решить ее помогают браслеты или цепи противоскольжения. Этот браслет изготовлен из кусков старой транспортерной ленты шириной 35 мм, толщиной 4 мм и длиной 530 мм и из пряжки и грунтозацепа. Пряжка изготавливается из прутка, поперечина ее - болт М8. На мотоциклах киевского завода применяются литые из алюминиевого сплава ступицы колес. Они легки, удобны, но вот отверстия для спиц со временем становятся элипсными, и тогда приходится очень часто подтягивать спицы, чтобы они не рвались. Мотоциклисты, которые много ездят по плохим дорогам, иногда даже Li меняют все спицы сплошным диском. Это, конечно, не лучшее решение. Предлагается сравнительно простой, проверенный на практике способ ремонта ступицы. Сначала удаляются четыре-шесть спиц, гнезда для которых подлежат ремонту. Затем 8-миллиметровым Сверлом (или лучше - пальчиковой торцевой фрезой) рассверливаются поврежденные отверстия. Из медной трубки наружным диаметром 8 мм и внутренним 6 мм подрезаются кусочки длиной 12...14 мм. При помощи подходящей оправки) развальцовывается один конец этих отрезков, затем получившиеся втулки в отверстия ступицы и их вторые концы Также развальцовываются с помощью оправки , зажатой в тисках . Бородком, вставленным во втулку, следует раздать ее, чтобы она плотно сидела в гнезде. Теперь можно поставить спицы на место и, если надо, приступить к ремонту следующего участка. После установки и подтяжки спиц остается проверить радиальное и боковое биения обода колеса. Заменить смазку в подшипниках колес можно и не выпрессовывая подшипник. И на этот случай есть рецепт. Нужно снять колесо и декоративную крышку со ступицы, закрыть отверстие в подшипнике подходящей пробкой, навинтить на 1,5-2 оборота гайку на ступицу и положить сверху резиновую прокладку с отверстием диаметром 15 мм. Шприц/ прижимается к прокладке и из него нагнетается смазка. Ей некуда деваться, кроме как через зазоры между шариками первого подшипника в полость, которая образована ступицей и распорной втулкой . Когда из второго подшипника пойдет свежая смазка, операцию можно считать законченной. Для удаления подшипников из ступиц колес все инструкции рекомендуют применять выколотки. Но при этом весьма возможен перекос подшипника и, как следствие, повреждение его посадочного места. Этого можно избежать, если применить, разжимную выколотку. Ее пропускают через один из подшипников и распорную втулку, через другой подшипник загоняют в щель выколотки клин и, постукивая молотком по концу этого приспособления, выпрессовывают второй подшипник. Удалив распорную втулку, той же выколоткой со вставленным клином выпрессовывают первый подшипник. Ключ для спиц - совершенно необходимый в пути инструмент. Но подтянуть старую спицу «штатным» рожковым ключом не так-то просто, он легко проворачивается на гранях. Предлагаемый ключ пригоден как для спиц с резьбой М4,5 (сторона ключа с отметкой 6 мм), так и для спиц с резьбой М5 (сторона ключа с отметкой 7 мм). Ключ изготовлен из стали 45 толщиной 5 мм и закален.