Имеется масса способов беречь топливо. Самый простой ездить меньше, но тогда возникает вопрос, а зачем потребна автомашина, можно конечно кататься пунктуально, но, транспортное движение диктует свои корректировки. Но существуют и иные технологии - это альтернативное топливо, нет, речь пойдет не о биотопливе, а о натуральном газе - метане. В начале 80-ых годов появилась идея перевести машины, на газовое топливо, но народ поначалу воспротивился нововведению. Появилось мнение, что это несостоятельно и была заявка от автолюбителей вернуться к бензину. Тем не менее, причина такого протеста против прогресса была, как по обыкновению водиться в нашей стране - левый доход. Слить бензин много фантазии не требуеться, и прямой доход в карман шофера, а от туда, и начальству перепадало, а газом дела не обойтись без определенных навыков, так просто, за здорово живешь его не сольешь, и следовательно доход от его продажи, был меньшим, чем с бензином. Не стоит забывать, что в то время «зари перестройки» люди были готовы переплачивать за - БЕНЗИН. А сейчас? Дела с газом не трансформировались к лучшему, и противники у него серьезные - бензиновые корпорации. С одной стороны обладатели авто заинтересованы в уменьшении затрат, так в чем вопросы? А причина банальна - мифы об опасности газа. Всем известно что такое октановое число, повышение которого увеличивает степень. Например, если залить 80-ый, в любую модель ВАЗа то двигатель будет детонировать, ведь требуется АИ-95. А если залить и 92-ой, то инжектор выставит сам угол опережения зажигания и двигатель заработает нормально, конечно экономия в цене на топливе будет мизерна, так как произойдет некоторое увеличением затраты топлива. А как сообразуется это пресловутое октановое число с газом? Показатели газа регламентирует ГОСТ 27578-87, с следствии чего Бутан - С4Н10 чрезвычайно близок к бензину. Но употребляя пропан можно усилить степень сжатия и, таким образом, мощность двигателя. Но понимающий читатель скажет в, что это ведь неисполнимо, это ручается лишь за отсутствие детонации. Но газ поступает под своим давлением и другим методом в аэрозоль. Поэтому не нарушать правил безопасности, газ и не загорится, и как следствие несколько слов о прогорании головки двигателя или клапанов. На самом деле, газ, особенно пропан, горит медленней бензина, и прогорания с применением газа выявлено не было, и все можно отнести к браку самих клапанов. Дальше часто можно почитать о жалобах водителей о запахе в салоне. Появление запаха возможно в двух случаях, это разгерметизация и не герметичность системы выпуска. И вот на подмостки высаживается суждение - цена газа, которая в 3 раза меньше литра 95- того, но противники газа скажут, что бензобак уже установлен на авто, за установку ГБО надо платить, да согласен есть минус. Но если годовой пробег в районе 30 тыс. км в год ГБО окупится в любом случае. Отсутствие детонации отсутствие, нагара, продление жизнь трансмиссии и шинам, все это продлевает жизнь Вашего «коня», а это дает только газ. А утрата грузоподъемности компенсируется пустым бензобаком. Помимо смеси пропана и бутана, также применяется метан. Метан (СН4) в 5 раз дешевле бензина, но есть множество минусов. Стоимость ГБО в разы дороже, чем пропанового оборудования. Кроме того, надо увеличивать объем баллона, и сам баллон будет в 2 раза тяжелей пропанового баллона. Поэтому применение метана на легковых автомобилях не рекомендуется. Операции связанным с разборкой, производить надо на СТО. Но все, же пару советов, которые помогут Вам сэкономить время поездки на СТО и избежать досадных недоразумений связанных с газобаллонным оборудованием. Сделайте мыльный раствор и запустите двигатель на газе. Намыливая, проверяйте отсутствие пузырения. Проверьте, не подтекает ли охлаждающая жидкость из-под крепления шлангов. Не забывайте через 5 лет заменить уплотнители, а диафрагмы служат долго. Не курить! Завершая статью, несколько слов о безопасности авто на газе. Басни про опасность газа и останутся баснями. А проблемы возникают у тех, кто игнорирует правила эксплуатации. Газ более безопасен, чем бензин, и ничего ужасного в нем нет. Как известно из курса химии любые вещества горят только в присутствии окислителя, например, кислорода воздуха, тогда как взрыв возникает только в герметичном (закрытом) пространстве. Баллон герметичен, но, исключение- гараж, если хранить газовую машину в гараже, то нужно закрыть все вентили. При ДТП баллон способен выдержать мощн
ый удар, и по статистике баллоны оставались целы. Перекрыть подачу газа от баллона необходимо, когда Вы услышали запах в салоне, увидели утечку газа системы. Нельзя выезжать из гаража на газе, производить замену аппаратуры при наличии газа, подтягивать гайки соединений на газобаллонного оборудовании. Соблюдая все эти правила по эксплуатации, ездить можно спокойно.