Появление нового Митсубиши Лансер облетела всех автолюбителей очень быстро. Желающие ее приобрести чуть ли не в очередь ставали, как за колбасой в советское время. И чем же он всех так привлек? Да все очень просто, ну во первых это цена - качество, все соответствовало. Во- вторых внешний его вид напоминал красивую спортивную машинку. Когда появится Kia Cerato в гольф-классе возобновится новая борьба за покупателя. Вот давайте вместе поразмышляем, если к примеру сравнивать с тем же Лансером, то разница по минимумум в цене где- то примерно 20 тыс. рублей. Но при всем при этом у этих двух конкурентов различное оснащение и двигатели. Нельзя не учитывать более новый и свежий дизайн внешности Kia. Cerato может рассчитывать на раскопуемость благодаря новизне и тому, что Лансер порядком уже примелькался на дорогах. Так что у Kia есть все шансы, чтобы зарекомендовать себя. Этот автомобиль по европейской классификации относится к классу B и рассчитан на большую аудитории, поэтому комфорт и удобство имеют большое значение. Сиденье здесь очень удобное и имеет регулировку по высоте, к тому же все кнопки управления находятся там, где и должны быть, не приходится крутиться и искать. На заднем сидении для ног очень много места, трое человек спокойно умещаются. Отделка салона состоит из жесткого пластика, но несмотря на это, все детали в салоне очень четко и качественно подогнаны, даже такому привередливому покупателю как я, просто не к чему придраться. Я, вообще не смотря не на погоду ни на время суток люблю включать в машине полную иллюминацию, естественно по привычке включил и здесь.- это габаритные огни, противотуманки и ближний свет. Как неприятно я был удивлен, когда почти все экранчики в машине потухли. Вот засада, подумал я, подсветка магнитолы, бортового компьютера, индикаторы режимов климат - контроля стали очень тусклыми и практически не видны. Почесал я голову, покрутился и понял, что нормальная подсветка возможна лишь в режимах "0" и "Auto". Приборная панель кажется пустоватой, на правой части панели расположились спидометр, тахометр и указатель уровня топлива. Зато пустота приборной панели компенсируется колоссальной точностью визуального измерения бензина в баке - проверено лично мною. Как - то я ехал по кольцевой и буквально наблюдал движение стрелки. При езде на большой скорости я еще раз был приятно удивлен большой шумоизоляцией. Автомобили такого класса обычно при 5000 оборотах начинают посещать внутри характерные грюки и стуки, а тут на тебе, в салоне тишина. Управлять климат - контролем можно поворотами большого барашка, в центре которого находится кнопка включения кондиционера. А распределить воздушные потоки можно при помощи кнопки, которая расположена ближе к пассажиру. Ниша для мелочи и мобилки тоже предусмотрена, не нужно искать место, куда бы их засунуть. Подвеска порадовала, не мягкая , не жесткая - все в меру. Что касается рулевого управления, то оно оказалось довольно острым. . Стойки типа "МакФерсон"в передней подвеске нового Cerato оснащены дополнительно рычагами "L"-образной формы, которые улучшают стабильность на большой скорости. Многорычажную заднюю подвеску во второй генерации заменила новая конструкция типа CTBA. Эта модель предлагает вариант двух двигателей: объемом 1.6 и мощностью 126 л.с. - и второй вариант с двухлитровым силовым агрегатом серии Theta II, мощностью 156 л.с., который почему - то в Россию не поставляется. Единственный недостаток двигателя - это крутящий момент на низах( не удобно в пробках), но эта проблема относится не только к этой модели, но и ко всем малолитражкам. Еще хотелось бы четкую работу коробки передач ( иногда путаю третью и первую скорость) думаю не только я. А так вроде все ок, машинка неплохая.