Как то мой друг Александр решил сменить свой устаревший Рено, на что- то более новое и хорошее. Ох и долго мы с ним оббивали пороги автосалонов, да и в интернете прошерстили все что возможно, но нельзя лучше оценить машину и узнать ее поближе, чем посидеть в салоне и рассмотреть все досконально. Этим мы и занялись. В итоге, после долгих и мучительных раздумий, пришли к выводу, что вот она, то что нам нужно- это Ford Focus 2. Прошел примерно год с его покупки и я решил поинтересоваться, правильный ли выбор мы тогда сделали. Как не странно, Саша с удовольствием решил поделиться со мной своими наблюдениями и впечатлениями от приобретенного красавца. Начнем с приятного, ходовая по его словам просто сказка, но как я считаю, то совершенству нет предела. Если от этого он приходит в восторг, то с экономичностью вопрос стоит острее. Характеристика его машины следующая: компалектация Ghia, Форд Фокус 2 , 2007 г., 2,0л, автомат, 145 л.с. Главным критерием для него стало соотношение цены и качества, безопасность, удобство безусловно, а так же чтоб она была недорогая в обслуживании. Отличительной внешностью машина особо не обладает, дизайн классический, довольно сдержанный. Но все же совсем незаметным его назвать нельзя. Салон сделан из очень хорошего и качественного материала, не пожалели как говорится, пластик очень приятный, эргономика на высоте. Очень понравилась подсветка приборов, красного цвета, хорошо видна в любое время дня и ночи и не раздражает глаза. Друг мне долго расхваливал ходовые качества, динамику и приемистость. О ходовых качествах он мне мог рассказывать до утра, так он ими нахвалиться не мог. 2 литровый двигатель даже с автомата как будто выстреливает на светофоре, что дает возможность задним машинам очень подробно изучить его номер. На трассе на помощь приходит "кик-даун", если вдруг необходимо очень резко сманеврировать. Даже, когда едешь на скорости 180, под педалью чувствуется еще запас резвости. Очень хорошая штука - это электроусилитель руля. При парковке руль становится мягким и поддатливым, а когда мчишься по трассе, наоборот, твердым и дубовым. На эргономику органов управления тоже жаловаться грех. Очень хорошо выручает при преодолевании поворотов "антизаносная система", входишь в повороты не опасаясь и не задумываясь. Такое впечатление, что едешь не по трассе, а по рельсам, по определенной траектории. Саша признался мне шутя, что иногда забывает, на машине он, или в поезде. Главный минус этой машины, по его словам, так это анти экономность. Кормить его приходится часто и много. Расход топлива составляет: 10-11 по трассе, 14-16 по городу. Так что кошелек нужен пошире для его содержания. По надежности машина не подводит. Что касается ремонта, так это колодки, которые на автоматах, вряд ли живут 15 т.км и лампочки. Так же пришлось ремонтировать развал схождение. В целом машина очень надежная, динамичная, безопасная, очень удобные кресла( довелось прокатиться)так что говорю из собственного опыта, приятная музыка. Единственная недоработка, так это прожорливый двигатель и наверное можно поставить автомат поновее, а так вроде бы у него нареканий больших нет. Да вот если б еще климат контроль поставили, тогда бы вообще лафа была, можно было бы в нем жить. Из всего вышеизложенного можно подвести итог, в целом машина для любителей классики и сдержанности. Очень надежный друг в вашем гараже, комфорт можно оценить в 10 балов по десятибалльной школе. Мы пришли с Александром к выводу, что в своем классе - это, наверное, самая лучшая машина, если учитывать сопоставление цены и качества.