Хотелось бы рассказать вам о своих впечатлениях выставки "Мир Автомобиля 2009". Меня поразил один интересный экспонат. Это была огромная махина под названием «Викинг» - кстати, сделанная по спецзаказу. Задумка была следующей - это должна была быть машина с очень большой проходимостью, а не вездеход узкой специализации. Вот мастера и постарались. Перворазработчиком этого гиганта стала компания "Атон-Импульс" еще в 2000 году. Но это длилось недолго, так как банк спонсор накрылся и в связи с этим выпустили всего несколько машин. Тестовый вездеход вышел в свет в 2004 году и название получилось забавное № 7. Его цена в то время была примерно около 3 млн. рублей. По сути это Нива, только мутант с колесами 1.3 метровыми, низкого давления. Громила желтого цвета привлекает внимание, как на выставках, так и на дорогах. Большой шанс удивить девушек - это успех. Я думаю, мужчины меня поймут. Вскоре машина была куплена владельцем из Питера и своим ходом уверенно добралась до Москвы. Но здесь связь не теряется, поскольку удалось пообщаться с хозяином приобретенного « Викинга». Самой красивой деталь в машине, на мой взгляд, является кузов, который сделан из стеклопластика, желтого цвета. Сборка ее конечно - фантастика, боковые двери от «Нивы», а задняя от «Соболя» и огромные колеса. Изначально масса «Викинга» должна была составить 1300 кг, но не тут - то было, чтоб ничего не пропустить, в итоге она составила 2400 кг. Неплохо, правда? Но этот лишний вес совершенно не мешает ему плавать по дорогам и даже статус он новый получил малотоннажная машина. Зато появилась новая проблема, регистрацию нужно проходить теперь не только в ГИБДД, но и в ГИМС. Лишним весом стал естественно кузов, да еще к тому же «лодка» так называемая. Появление «лодки» стало необходимостью, поскольку такому тяжелому кузова без нее на плаву просто не удержаться. Ширину колесных дисков пришлось увеличить и маленький поворот для «Викинга» стал маленьким кошмаром, в который он въезжал иногда с нескольких раз. Теперь о главном и важном, как оказалось, он не так прожорлив и расход на 100 км составляет всего лишь 18 литров. Конечно в езде по проселочным и лесным дорогам, с «Викингом» не сравниться ни один джип. Упавшие деревья он практически проплывал, ощущая лишь небольшие покачивания. Вот бы все машины так умели. Мне довелось проехаться за рулем этого громилы, скажу сразу - его габариты сначала ввели меня в ступор. Зато на дороге ты король. Отсутсвие кондишки дало о себе знать. Я от жару чуть не помер, а кстати еще один факт- это очень то, что внутри очень шумно. На такой машине я ехал без страха, напротив, это меня все машины боялись и расступались. Чувствовал себя настоящим хозяином дорог. На спидометре 50- 60 км/ч, а такое впечатление, что едешь с огромной силой. Боковые крены, которые машина в состоянии преодолеть, заставляют взяться покрепче за ручки в салоне, в противном случае есть вероятность просто грохнуться с сиденья. А на заднем диване вообще держаться не за что, поэтому при резком спуске велика огромная вероятность просто упасть на двигатель. Его расположение в салоне очень удачно с точки зрения ремонтопригодности: открыл кожух и делай все, что душа пожелает. Над кожухом двигателя находится люк, довольно внушительных размеров - можно встать в полный рост и охотиться прям оттуда. В общем можно сделать вывод, что создание такого гиганта - сама по себе, задумка неплохая, но как всегда требует определенной доработки. Что касается металла и пластика, то он очень некачественный. Сейчас по большей степени « Викинг « используется на выставках для шоу, только иногда владелец проезжает на нем, для поднятия тонуса и заряда адреналина. Как вездеход, он оставляет желать лучшего. Болота боится, ездит с трудом, часто ломается, да и весит слишком много. Думаю очень скоро «ВИКИНГ» ПРОДОЛЖАТ ВЫПУСКАТЬ. Будем надеяться, что конструкторы учтут недостатки и сделают настоящего мощного и страшного «Викинга»