Совсем недавно, российский рынок «взорвала» новая машина и достаточно быстро нашла своих поклонников, это Saab 9-3 1,9 TiD. ЕЕ двигатель, несомненно, заслуживает внимания автолюбителей. Не хочу забегать вперед, но все же скажу, что это авто поразило меня именно своей мощностью, хотя так сразу, исходя из внешнего вида и не скажешь, что «малышка» такая резвая - это я про машину. Как говориться в тихом омуте - черти водятся. Компания Fiat и Saab совместно разработали 1,9-литровый дизельный двигатель, который может похвастаться мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 320Нм. Расход топлива в среднем по паспорту составляет 5,9 литра на 100 км. Как только нажимаю на педаль газа, Сааб тут же вырывается вперед. Признаюсь вам честно, что этот автомобиль произвел на меня огромное впечатление и в большей степени из - за мотора. Я долго тестировал это авто и за это время получил такой прилив адреналина, что хватит еще на несколько дней, это уж точно. За те 9,5 секунд, в течение которых Сааб разгоняется до 100 км/ч, все чувства перемешиваются, и радость и испуг, и удивление, и кайф. Когда едешь по городу, даже не замечаешь, что стрелка спидометра - то завалилась за цифру разрешенной скорости. Я знаю почему так происходит, да потому, что шумоизоляция настолько хороша, что кажется, ты просто плывешь по воздуху. Хотя происходит все наоборот, пора уже сбросить немного скоростушку. На трассе автомобиль чувствует себя очень уверенно, очень четко держит траекторию. Система стабилизации рубит на корню даже самые маленькие попытки заноса, а подвеска допускает лишь маленькие крены в поворотах. Если вы выберете комплектацию Aero, то это переплетение двухцветной кожи, пластика и алюминия. Сиденье имеет хорошо развитую боковую поддержку, которая очень плотно удерживает водителя на месте. Хотя иногда возникает такое ощущение, как будто нижняя часть тела уезжает куда - то в сторону. Благодаря электрическим настройкам, процесс посадки за руль, занимает намного меньше времени. Приборная панель, напоминает приборную панель самолета - все очень выдержанно без изысков. Не очень понравились мне переключатели, которые находятся под рулем, разъясняю почему: на торце каждого рычажка располагаются две кнопки, и когда включаешь поворотник или щетки, то иногда нажимаешь кнопки, а не передвигаешь рычажок. Панель немного голая, то есть там есть только все необходимое - ничего лишнего. Хотя с другой стороны, это очень удобно. Кстаи есть здесь такая интересная кнопочка NightPanel, за которой прячется следующая функция: при ее нажатии все стрелки, кроме спидометра конечно, упадут на отметку ноль и дисплей выключится. Это придумано лишь для того, чтоб в дороге свет не действовал на водителя как раздражитель. Кожана ручка КПП, кожаный руль, с выемками для пальцев - в общем, чувство комфорта и удобства во всем. В салоне находится CD-чейнджером на 6 дисков с 9 динамиками и с управлением на руле. Только вот как подключить телефон по bluetooth, осталось для меня тайной- кнопки на руле есть, телефон есть, но к сожалению в руководстве по эксплуатации об этом совсем не написано. Так что тычь пальцами наугад, авось получится. Не очень впечатлил меня бардачок, не смотря на то, что у него красивая кнопка открытия, по пути он несколько раз открылся и без не, то есть сам. Эта модель 9-3 - самая младшая в семействе, поэтому пассажиру ростом 185 см лучше не садится за водительским креслом, так как ноги упираются в сиденье, а голова в потолок. Зато за подлокотником расположился люк для лыж, если это кого - то подбодрит. В заключении хочу сказать, что к российским дорогам авто однозначно подготовлено хорошо, особенно он хорошо готов к климату, в чем - то даже лучше других иномарок, потому что система автономного стояночного подогрева двигателя не даст машине замерзнуть не при каком морозе.