Знаменитая фирма Subaru of America представит на автошоу в Нью-Йорке свою феноменальную новинку. Но пока нельзя судить, сможет ли она достойно конкурировать со своими собратьями по сегменту, и насколько она уникальна. Новая модель модель Legacy удивляет сразу своим внешним видом, хотя компания приложила множество стараний. чтобы автомобиль оправдал ожидание. Однако прогрессивности и индивидуальности в дизайне этой модели маловато, зато хорошо оснащена техническая часть. Очень неплохо поработали технические специалисты, теперь Subaru Legacy стоит на новой большой платформе, что делает салон автомобиля просторнее и вместительнее, а также активнее на дорогах. Главным достоинством этого автомобиля остаётся фирменный симметричный полный привод Symmetrical AWD во всех комплектациях. Для трёх типов моторов полный привод настроен по-разному, некоторые из них усовершенствовали, а другие заменили. Поработали конечно и над изменением КПП - дополнили новой 6-ступенчатой коробкой передач и вариатором Lineartronic CVT. Основная американская версия- это 2,5-литровый 4-цилиндровый оппозитный двигатель, который имеет 170 л.с. при 5600 об/мин и базируется на системе AVLS (i-Active Valve Lift System), обеспечивающая подъём клапанов в нужное время. Только с этим прогрессивным двигателем комплектуется нова 6-ступенчатая МКПП, а также адаптированный вариатор CVT. У Subaru Legacy ,первой в мире ,вариатор, совмещенный с полным приводом расположен продольно, Однако, пока не ясно насколько это изменение обосновано и полезно в эксплуатации машины. Дальнейшие изменения у Subaru Legacy связаны с прогрессированием модификации 2.5 GT, оснащенной турбированным двигателем с рабочим объемом 2,5 литра. К мотору приделали усовершенствованную 6- ступенчатую ручную коробку передач, справляющуюся с 265-сильным двигателем. Меньше чем за 6 секунд можно разогнать седан до 100 км/ч. В исполнении мотора есть новшество- турбину разместили под ним, что преобразовало плавность отклика и снизило центр тяжести. И наконец, третий двигатель имеет рабочий объём 3,6 литра и его мощность - 256 л.с., но этот мотор без турбины. Он должен полностью заменить бывший 3-литровый агрегат, хотя по размерам схож со своим предком и расход топлива остался такой же, увеличенная мощность на это никак не повлияла. А бензин нужно заливать в этот седан с меньшим октановым числом. Правда, над содержимым этого автомобиля изрядно потрудились, а вот внешний облик оставляет желать лучшего. Дизайнерский вариант очень невзрачен и не привлекает должного внимания к этой технически оснащённой новинке. Смотря на эту машину, тяжело его определить как Subaru. Subaru Legacy представляет собой эдакий сформированный из разных моделей образ. Спереди он напоминает Opel и Chevrolet,а сзади можно подумать, что это шикарный Lexus GS или купе BMW 3-й серии. У Subaru Legacy неровный изгиб задних фонарей как у BMW. Фанаты скорости и гонок никогда не увидят эту машину на соревнованиях, так как конструкторы убрали традиционный ручной тормоз и поставили удобный электронный. А если часто придётся ездить по холмам, то в машине есть встроенная система Hill Holder, которая придаёт уверенность и комфорт езде. Очень много различных мелочей типа выхода под iPod, но это вряд ли сможет главным образом изменить мнение потребителя. Самый главный плюс Subaru Legacy- это хорошо укомплектованное техническое оснащение, но страдает внешний дизайн. Подождем пока дизайнеры «раскрасят свою лошадку» пёстрыми красками.