Девушка за рулем автомобиля – это просто классика, как и название фильма «В джазе только девушки». Так сложилось, что покорителя больших городов чаще приобретают девушки – прекрасная половина человечества. Автомобиль сочетает в себе комизм дизайна, стилистику интерьера на уровене нового поколения. Но не только внешней красотой порадовали нас японские инженеры, они установили на автомобиль уникальный двигатель, который для снижения расхода топлива меняет высоту, это двигатель с системой i-VTEC установленный еще и для улучшения производительности. Любой автомобиль прошлого поколения, будь он оснащен данной системой, имел бы более высокий уровень продаж.
Под капотом у 1100 килограммового красавца вмещается 100 лошадиных сил, но сухость цифр разнятся с непередаваемыми ощущениями, ведь вместо вариатора установлена роботизированная коробка передач, это настоящая прелесть динамики. За четырнадцать секунд разгон до 100 км. час – это не весьма показательный результат для современного автомобилиста, но за несколько часов не каждому повезет подружиться с этим красавцем.
Микроминивэну не очень подходит активный стиль езды, учитывая это, автомобиль выкладывается на полную – благодаря лепесткам находящимся под рулем можно значительно ускорить процесс переключения, для это стоит уловить момент переключения и, отпустив, сразу же нажать педаль газа. Тогда будет максимальное ускорение, сохраняя плавный разгон. Стоит учесть и тот факт, что на поворотах не стоит переключаться, так как на входе в поворот сложно словить подрульные лепестки. Но можно ездить на автоматическом режиме.
Данный автомобиль создан не для быстрой езды, а дабы любоваться пейзажами за окном и радовать других изысканным дизайном. Японские дизайнеры максимально постарались – это просматривается в плавности перехода линий капота в лобовое стекло, создается впечатление, что художник сделал всего несколько штрихов. Но автомобиль поражает и простотой подвески – спереди классический МакФерсон, а сзади скручиваемая балка.
Не самым большим преимуществом машины является плавность хода. Если ехать по ровной дороге, то автомобиль будет вести себя замечательно, но стоит наехать на выбоину либо крупные стыки, как в кузове отдаются серьезные удары. Следует также учесть, что шумоизоляция автомобиля не весьма хороша – шелестение шин мешает практически акустическому комфорту автомобиля.
Весьма ассиметричные и плавные линии ощутимы и при открывании двери, стоит только дотронуться до ручки автомобиля. Панель же двери, больше напоминающая кармашек для разных мелочей, похож на петлю. Вообще не на что не похожа центральная панель, состоящая из трех груглячьков и магнитофона, который не значительно сдвинут в правую сторону. Все это весьма притягивает внимание, как и к самому, рулю. Словом, все это напоминает, в большей степени, какой-то космическую станцию, а ты, по сути, ее капитан.
Вообще посадка за рулем весьма удобна, как и само переднее кресло. В автомобиле хороший обзор благодаря большей площади остекления, а также большим зеркалам. Расширяют угол обзора и небольшие окошки, которые размещены перед водительской и пассажирской дверью. На центральной консоли пластик весьма жестковат, а дверь как будто дышит из-за щелчка по обшивке, который отдается громким стуком, и это все немного портит тот образ некой воздушности и легкости. Двойной перчаточный ящик и некая оригинальность заднего дивана, можно отметит как нестандартность оформления автосалона.
Подушка подымается, позволяя расширить площадь салона в нужный для вас момент, особенно если вы любитель больших покупок. Спинки кресел складываются в различных сочетаниях, а задний диван складывается в пропорции два к трем. Даже высокому пассажиру будет весьма комфортно – колени только слегка касаются водительского сиденья, а макушка головы незначительно задевает потолок.
В итоге получается, что Jazz вполне найдет своих покупателей, а если быть точнее то покупательниц. К тому же известно, что мощность мотора и большие габариты салона нужны не каждому. А вот автомобиль яркого дизайнерского решения, необычного интерьера и оригинального названия понравится любой девушке, что станет ключевым в выборе, предпочитая его многим заурядным автомобилям.
Компания Honda, как и другие японские автогиганты, предоставляет вниманию ограниченное количество фиксированных комплектаций: Elegance, Sport и Executive, к тому же заказать что-то дополнительно нельзя. Кожаный руль и ручка КПП с механической коробкой не сочетаются: кожа только в максимальной комплектации с автоматом за 740 тысяч, а механика доступна только в обычной комлектации Elegance за 615 тысяч рублей.